1.用途

适用于湿陷性黄土压实和大面积深填土石方的压实工作。

2.主要结构及工作原理

冲击式压路机由牵引车和压实装置两部分组成，中间通过十字缓冲连接组件相连。

图10-17 5YCT18型压路机结构图

1-牵引车；2-十字缓冲连接组件；3-压路机机架；4-五边压实轮；5-机架行走轮胎

以5YCT18冲击式压路机为例，如图10-17所示。牵引车分前、后车架，中间用转向铰连接作为液压油缸转向机构的回转中心。前车架放置发动机、液力变速器、前轿及驾驶室等部件。压实装置主要由压实轮组件7、机架2、连杆架8、行走车轮5、连接头1、防转器 9和液压油缸 6等组成，如图10-18所示。

由摆杆、限位橡胶块和缓冲液压油缸等部分组成的缓冲机构是为了防止和减少冲击轮对机架的冲击。冲击轮 (压实轮 )是工作部件，为两个由几段曲线组成的非圆柱形滚筒，分布于机架两侧，中间通过轮轴相连，滚筒用厚钢板焊接而成。由提升油缸、防转器、连杆架、行走轮胎等组成的提升机构和行走机构，主要是用来短途转移和更换施工场地。当提升液压缸伸长时，两个冲击轮离开地面，这时全部重量由 4个行走轮胎承担，在牵引车的拖动下实现场地转移。防转器是为了防止在工地短途转移时冲击轮自由转动。

图10-18  3YCT25压实装置

1-连接头；2-机架；3-摆杆；4-油缸；5-行走轮胎；6-提升油缸；7-三线压实轮组件；8-连杆架；9-防转器

通过十字连接装置将压实装置与牵引车相连接，连接装置由牵引板、十字接头、销轴、牵引轴、法兰盘和缓冲橡胶套组成，可缓冲冲击轮对牵引车的冲击，并在牵引过程中改善其受力状况,可保证牵引车与压实装置之间具有 3个转动自由度。

当牵引车拖动压实轮向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过多边弧形轮子连续均匀地冲击地面，使土体均匀致密。

冲击式压路机对高填方路段、松沙土原地基的土质压实和石质挤密非常有效。对于那些原地基土质不好的工程，可直接压实而不需换土和分层填方与压实；对于含水率范围的要求很宽，可大大减少干性土的加水量并能将过湿的地基排干，加速软土地基的稳定；对于填方层的压实，每次填方厚度可达 0.5 ~ 1m,压实速度高达 12km/h。冲击式压路机还可用于破碎旧水泥混凝土路面或沥青混凝土路面，包括去除再生前的破碎、毛石破碎、钢筋破碎和深层破碎等。压实能量与冲击面的宽度、铺层厚度、工作速度有关。