混凝土搅拌输送车是一种远距离输送混凝土的专用车辆。实际上就是在汽车底盘上安装一个可以自行转动的搅拌筒，车辆在行驶过程中混凝土仍能进行搅拌，因此，它具有运输与搅拌双重功能的专用车辆。它是发展商品混凝土必不可少的配套设备。

1.混凝土搅拌输送车分类及型号

按运载底盘结构形式可分为自行式和拖挂式搅拌输送车。自行式为采用普通载重汽车底盘；拖挂式为采用专用拖挂式底盘。

按搅拌装置传动形式可分为机械传动和液压传动的混凝土搅拌输送车。采用液压传动与行星减速器易实现大减速，无级调速，结构紧凑等特点，目前普遍采用这种传动形式。

按搅拌筒驱动形式可分为集中驱动和单独驱动的搅拌输送车。集中驱动为搅拌筒旋转与整车行驶共用一台发动机。它的特点是结构简单、紧凑、造价低廉。但因道路条件的变化将会引起搅拌筒转速的波动，影响混凝土拌和物的质量。单独驱动是单独为搅拌筒设置一台发动机。该形式的搅拌输送车可选用各种汽车底盘，搅拌筒工作状态与底盘的行驶性能互不影响。但是其制造成本较高、装车质量较大，适用于大容量搅拌输送车。

按搅拌容量大小可分为小型（搅拌容量为３ｍ３以下）、中型（搅拌容量为３～８ｍ３）和大型（搅拌容量为８ｍ３以上）。中型车较为通用，特别是容量为６ｍ３的最为常用。 混凝土 搅拌输送车代号的表示方法见表4-3。

表4-3 混凝土搅拌输送车代号的表示方法

图4-28混凝土搅拌运输车

2.混凝土搅拌输送车的主要结构与工作原理

混凝土搅拌输送车主要由传动系统、搅拌筒、供水系统、汽车底盘及车架、进料和卸料装置等组成。搅拌筒２的底端支承在轴承座３上，上端通过滚道１支在两个托滚１３上，采用三点支承。工作时，发动机通过传动系统驱动搅拌筒转动，搅拌筒正转时进行装料或搅拌，反转时则卸料。

图4-29混凝土搅拌输送车结构图

１滚道；２搅拌筒；３轴承座；４油箱；５减速器；６液压马达；

７散热器；８水箱；９油泵；１０漏斗；１１卸料槽；１２支架；１３托滚；１４滑槽

1）搅拌筒

搅拌筒的外形呈梨状，从中部直径最大处向两端对接着一对不等长的截头圆锥，上段锥体较长，底段锥体较短，端部为球面形。通过搅拌筒的中心轴线在底端面上安装着中心转轴，该转轴固定在轴承座或通过花键直接插入变速器的输出轴套内。上端锥体的过渡部分有一条环形滚道，它焊接在垂直于搅拌筒轴线的圆周上。另外，卸料口处设有四条辅助出料叶片，更加确保出料的连续均匀性。搅拌筒的中段设有两个安全盖，用于发动机出现故障时对筒内混凝土的清理和维修。

图4-30搅拌筒的结构

１～１３搅拌叶片；１４、１５辅助叶片；１６密封叶片；１７进料导管；１８筒口叶片

为了适应在同一筒口处反转卸料和正转进料搅拌的工艺要求，搅拌筒从筒口到筒体沿内壁对称的焊接着两条连续的带状螺旋叶片，当搅拌筒转动时，两条叶片即被带动作围绕搅拌筒轴线的螺旋运动。筒内还装有为提高搅拌效果的辅助搅拌叶片。

在搅拌筒的筒口处，沿两条螺旋叶片的内边缘焊接了一段进料导管，进料导管与筒壁将筒口分割为两部分，导管内部分为进料口，导管与筒壁形成的环形空间为出料口，从出料口的端面看它被两条螺旋叶片分割成两半，卸料时，混凝土在叶片反向螺旋运动的顶推作用下，从此流出。

2）传动系统

混凝土搅拌输送车的搅拌筒为完成加料、搅拌和卸料等不同工况，将作不同速度和不同方向的转动，都需要动力供给，并由传动系统引取动力，按工况而控制动力的传递。搅拌输送车的搅拌装置是安装在汽车底盘上，并能在运输行驶中工作。

混凝土搅拌输送车的传动系统普遍采用的液压传动形式。搅拌筒驱动机构的动力是从汽车发动机１飞轮端直接传出来的，通过传动轴２使油泵６转动，油泵泵出的高压油驱动油马达８，再通过行星减速器９以及球铰联轴器１０驱动搅拌筒。

图4-31液压传动系统示意图

１发动机；２传动轴；３油箱；４配管；５油液冷却器；

６油泵；７后部控制柄；８油马达；９行星减速器；１０球铰联轴器

3）供水系统

搅拌输送车的供水系统用于给搅拌系统供水和清洗搅拌装置，用水一般由搅拌站供应。搅拌输送车的供水系统，由电动机７驱动水泵６对搅拌筒内加水。在进行干式搅拌时，进水由Ｃ阀１５控制，水从支承轴中心孔向搅拌筒内注入；另一路由排水龙头８控制，通过Ｄ阀１０从进料口加水。清洗水管９可对搅拌车进行清洗。

图4-32搅拌输送车的供水系统示意图

１、２盖；３搅拌水箱；４Ａ阀；５Ｂ阀；６水泵；７发动机；

８排水龙头；９清洗水管；１０Ｄ阀；１１装料斗；

１２搅拌筒；１３钟式喷嘴；１４球形接头；１５Ｃ阀；１６清洗水水箱

4）装料和卸料装置

搅拌输送车的装料和卸料装置是辅助搅拌筒工作的重要机构，加料斗１的外形为喇叭状，下斗口插入搅拌筒的进料导管。整个加料斗铰接在门形支架３上，可以绕铰接轴向上翻转，以便对搅拌筒进行清洗和维护。在搅拌筒卸料口两侧，Ｖ形设置两片断面为弧形的固定卸料槽２，它们分别固定在两侧的门架上，其上端包围着搅拌筒的卸料口，下端向中间聚拢对着活动卸料滑槽６。活动卸料滑槽通过调节机构斜置在汽车尾部的机架上，并能使活动卸料滑槽在水平面内作１８０°的扇形转动，丝杆式伸缩臂又可使活动卸料滑槽在垂直平面内作一定角度的仰状。从而使卸料滑槽适应不同卸料位置，并加以锁定。

图4-33搅拌筒的加料和卸料装置

１加料斗；２固定卸料溜槽；３门形支架；４活动溜槽调节转盘；

５活动溜槽调节臂；６活动卸料溜槽；７搅拌筒

5）液压系统

搅拌输送车的一个比较典型的液压传动系统，它是由双向（伺服）变量柱塞泵和定量柱塞液压马达以及随动控制阀等组成，是一个闭式液压系统，采用典型的变量泵容积式无级调速，由变量柱塞泵和定量柱塞液压马达组成，还有与柱塞泵（以下简称主泵）同泵设置并装成一体的辅助泵（摆线转子泵）和由它组成的辅助低压回路以及冷却回路等。

图4-34搅拌输送车液压系统结构

3.常见设备

1、汽车式混凝土搅拌运输车
2、轨道式混凝土搅拌运输车
3、拖式混凝土搅拌运输车